Karar Parti MYK Üyesi Hacı Mehmet Özer’in gündemine taşınan otoyol ücretleri, Mersin’de ulaşım maliyetleri tartışmasını yeniden alevlendirdi.
GHA / MERSİN – Çeşmeli–Erdemli–Silifke–Taşucu Otoyolu’nun Çeşmeli–Kızkalesi kesiminin 19 Ekim 2026’da trafiğe açılmasıyla Mersin’in batı ilçelerinde ulaşımın rahatlaması beklenirken, otomobiller için 41 kilometrelik güzergâhta 220 TL olarak belirtilen geçiş ücreti tartışma konusu oldu.
OTOYOL HİZMETE GİRDİ
Toplam 52 kilometrelik kesim, 41 kilometrelik ana otoyol ve 11 kilometrelik bağlantı yollarından oluşuyor. Projenin özellikle yaz aylarında yaşanan trafik yoğunluğunu azaltması, turizm bölgelerine ulaşımı kolaylaştırması ve bölge ekonomisine katkı sağlaması hedefleniyor.
220 TL’LİK GEÇİŞ ÜCRETİ TEPKİ ÇEKİYOR
Otoyolun ulaşım süresini kısaltması önemli bir avantaj olarak değerlendirilirken, geçiş ücretinin vatandaşın bütçesine etkisi gündeme geldi. Güzergâhı işe gidiş gelişlerinde veya ticari faaliyetleri nedeniyle sık kullanan vatandaşlar açısından ücretlerin önemli bir maliyet oluşturabileceği belirtiliyor.
HACI MEHMET ÖZER: VATANDAŞIN YÜKÜ GÖZETİLMELİ
Karar Parti MYK Üyesi Hacı Mehmet Özer’in adıyla gündeme taşınan tartışmada, ulaşım yatırımlarının vatandaşın günlük yaşamına sağlayacağı fayda ile kullanım maliyetinin birlikte değerlendirilmesi öne çıkıyor.
Otoyolun Mersin’in turizmine, ticaretine ve tarımsal taşımacılığına katkı sunması beklenirken, geçiş tarifelerinin vatandaşın ödeme gücü ve kamu yararı bakımından da ele alınması gerektiği vurgulanıyor.
MERSİN’İN BEKLENTİSİ: ULAŞIM KOLAYLIĞI, MAKUL ÜCRET
Mersin’de otoyol tartışmasının odağında iki temel beklenti bulunuyor: Trafik yoğunluğunun azalması ve ulaşım maliyetlerinin vatandaş açısından sürdürülebilir olması.
Otoyolun sağlayacağı zaman tasarrufunun yanı sıra geçiş ücretlerinin de değerlendirilmesi, yatırımın bölge halkı için daha erişilebilir hâle gelmesi açısından önem taşıyor.
Haber: GHA / Mersin
